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駝峰航線（Hump Airlift）
介紹駝峰航線的規模、背景與影響，以及對中美關係與戰時物流的作用。
發佈於 2026-04-01更新於 2026-04-01
駝峰航線二戰美國援華抗戰後勤
概覽
| 項 | 說明 |
|---|---|
| 開始時間 | 1942年左右，持續到1945年日本投降為止 |
| 地點 | 喜馬拉雅山脈上空，連接印度-緬甸前線與中國內地 |
| 參與方 | 中國國民政府、 美國陸軍航空隊、 英國等盟國 |
| 結果 | 大量軍需物資抵達中國，支撐抗戰後勤與前線作戰 |
| 重要人物 | 蔣介石、艾森豪威爾等美軍決策者 |
背景
在全面抗戰期間，中國國民政府的前線補給遭受日軍封鎖與空中打擊。為維持前線作戰與民用經濟能力，盟軍開啟透過喜馬拉雅山脈的空運通道，將物資從印度轉運至中國雲南及內地。這條空運線常被稱為「駝峰航線」，與陸路的滇緬公路共同構成對華援助的核心通道之一。相關決策者包括蔣介石領導的中國政府以及美英盟軍的軍事管理層。
時間線（簡要要點）
- 1942年起，首批空運飛抵中國內地，開啟對華援助的空中通道；
- 1943–1944年，空運量顯著提升，跨越喜馬拉雅山的高風險航線日漸穩定；
- 1945年日本投降前後，空運工作達到高峰，幫助中國維持對日戰爭的綜合能力。
影響
駝峰航線直接提高了中國抗戰的物資保障水平，強化了中美同盟關係，並對戰爭末期中國的軍事行動產生關鍵支撐。航線的高風險性也凸顯了飛行員與地勤人員的巨大犧牲，成為二戰全球空運史中的重要篇章。
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